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冯思瀚为何会走?
入职大众汽车26年,其中一半时间在中国的冯思翰突然“被离任”,业内普遍认为与大众汽车在华的低迷表现不无关系
2021-11-24
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东风“告别”悦达起亚,合资汽车为什么跑不动了?
回顾过去20年,合资品牌无疑是中国汽车市场红利的收割者。但如今,中国汽车市场却悄然发生了变化。
2021-11-22
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沃尔沃汽车IPO谋电动化,中国车企海外布局经典案例如何再续?
沃尔沃汽车的上市,让瑞典迎来近20年规模最大的一次IPO
2021-11-01
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Model Y屠榜背后,博弈大师马斯克下张牌咋出?
以3.3万辆的销量登顶,马斯克不担心需求
2021-10-31
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9000亿的比亚迪:原来爱搭不理,如今高攀不起?
万亿还会远吗?
2021-10-29
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缺芯之下,小鹏、理想“分期交货”的无奈
身处这场缺芯导致的极限压力测试之中,为了全力抢占“地盘”,即便所推行的方式方法存在一定的争议,但依然需要硬着头皮走下去。
2021-10-29
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万字深度:宁德时代与比亚迪的“兄弟连”
2021年下半年以来,锂电设备股整体走势疲软。
2021-10-28
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大众需要华为
华为计划与大众组建合资公司,其中一种合作方式是“大众出钱,成为合资公司控股方,华为主要出技术IP(知识产权)
2021-10-28
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自动驾驶的第一性是什么?
自动驾驶是当今全球科技产业最为瞩目的话题之一。对于自动驾驶这项新兴技术的不可逆性,此前的系列报告中,我们从产业规律、物理学、经济学以及智能原理等多维度进行过论证。
2021-10-28
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三问宁德时代582亿元定增
即便宁德时代后续发展能填补定增额度,也难以挽回短期内对二级市场的影响
2021-10-21
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2022,产能才是电动车企的“命门”
对于即将到来的2022,没有谁愿意因为无车可交,眼睁睁看着订单被对手夺走,成为最后的输家。
2021-10-21
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搬了新家的特斯拉,定下了卖车小目标:2030年2000万辆
特斯拉将总部从加州硅谷搬到了得州奥斯汀,要实现销量目标,绑定中国成为必选项
2021-10-19
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汽车自主三强,拿科技故事拯救“掉队危机”?
燃油车时代的佼佼者也积极讲起了科技转型故事,往新赛道迈进——在新能源概念大热的2020年,吉利汽车、长城汽车、长安汽车都更新了自己的科技转型计划。
2021-10-19
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左手纯电,右手氢,重卡的新能源转型之路该往哪里走?
在新能源技术路线的选择上,从来不是一道非此即彼的选择题。
2021-10-15
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五菱迈向高端,人民会买账吗?
电动车热销固然是好事,但对于五菱而言,尴尬的地方在于其售价低廉的微型电动车卖得越火,其低端的形象恐怕就更深入人心,而这与五菱的高端化显然背道而驰。
2021-10-14
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每46秒卖一辆车,特斯拉杀疯了?
9月特斯拉中国批发量(含出口)为56006辆,环比上涨26.53%,同比增长394%。这也意味着特斯拉在9月份,每过46秒,就将一辆车交付到客户手里。
2021-10-13
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月交付破万,ID.系列失意or得意?
根据大众中国官方数据,南北两个大众ID.系列四款车型9月交付量达10126辆,在8月的7023辆的基础上再次提升。虽然272%季度环比增长有些生硬,但也能说明ID.6乃至ID.系列的市场存在感正在上升。
2021-10-13
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从博弈到共生,磷酸铁锂和三元锂的螺旋发展
磷酸铁锂不会一家独大,多元化才是锂电技术的永恒主题
2021-10-13
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苹果汽车还没造出来,但数百万车将先装上它的“灵魂”
据路透社报道,苹果公司正在开发一项基于iPhone系统的项目,取名IronHeart,能够接入汽车空调、车速表、广播和座椅控制。简而言之,这是对车载系统CarPlay的升级。升级之后,通过接入控制和工具,苹果可能将IronHeart变成几乎可覆盖整辆汽车的交互界面。这意味着苹果可以先用软件抢占智能汽车市场。
2021-10-12
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合资车企将「死」?
过去近10年时间里,上汽大众一直是行业领军者,与一汽-大众轮番出现在年度车企销量排行榜冠军宝座,并且,上汽大众的夺冠率还要更高一些。 那是上汽大众最辉煌的日子。
2021-09-22
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